昨天下午，中国首款严格按国际先进适航标准研制、并以市场为项目开发目标的大型客机（代号C919），在上海成功实现首飞。举国为之振奋，民众引以为豪。

在C919展翅蓝天前的数十年间，全球大客机市场始终由A角（欧洲空客）和B角（美国 波音）互相对垒。C919的成功首飞，意味着C角（中国商飞）正式登场，全球大客机市场开启“三国演义”的新时代。

C919的体量与波音737和空客A320相当，动力、航电、飞控等核心部件（系统）经优化设计，整体性能优于最新一代波音737和空客A320。而整机气动外形的最优设计，以及新材料的大量应用，使C919的油耗比波音空客的同款主力机型降低16%，舒适性、安全性、经济性均可与最新款波音737和空客A320一较高下。

在新技术方面，按照设计目标和要求，为保持飞机竞争力，C919采用了全集成推进系统（IPS）、航电系统高度模块化和综合化技术、先进综合显示技术、先进外部通信技术、带包线保护功能的全数字电传飞控系统、放宽静稳定性主动控制技术、高性能激光焊接技术。

与当今同等级的先进商用飞机类似，C919驾驶舱配备大屏幕液晶显示器、合成视景系统、视景增强系统、平视导引系统和电子飞行包；飞机拥有反应型风切变探测能力的地形提示和警告系统，带有ADS-B IN功能的交通告警和防撞系统，支持飞机区域导航和所需导航性能（RNP）运行，RNP精度达到0.1；全机各系统以航电ARINC664网络为核心，飞控、动力装置全权限数字控制（FADEC）等直接接入网络，部分系统采用的传统货架产品以ARINC429总线通过转换后接入网络，控制板组件等则以CAN总线通过转换后接入网络。

关于激光焊接技术，很荣幸我司也参与的部分配合及研究，为部分配件提供技术支持，能为此项目提供本公司的产品技术，也是本公司的荣幸，能参与国家级项目的配合，也是为本公司的技术的一种肯定。